admin

Artykuł dotyczy wpływu makroekonomicznych i mikroekonomicznych skutków pandemii COVID-19 na branżę żeglugową. Ocenia również reakcje gospodarki i regulacje prawne poszczególnych krajów na pandemię. Opisuje wpływ krajowych polityk zdrowia publicznego wdrożonych w celu powstrzymania i złagodzenia COVID-19 na rynki pracy i łańcuch dostaw żeglugowych.

Komunikat i wytyczne Komisji Europejskiej w sprawie ułatwienia tranzytu marynarzy obywateli UE i obywateli państw trzecich będących rezydentami UE podczas epidemii Covid-19 w celu zapewnienia ciągłości i bezpieczeństwa transportu morskiego.

Artykuł opisuje wpływ zamknięcia granic i innych ograniczeń związanych z pandemią Covid-19 na wymianę załóg na statkach.

Artykuł/raport o śmierci kapitana na statku "Stavanger Bliss" po wejściu do zbiornika. Śmierć w wyniku zawału serca, nie udowodniono wpływu innych czynników, np. poziomu CO2 w zbiorniku.

Podstawowe wytyczne Międzynarodowego Stowarzyszenia Zdrowia Morskiego w odniesieniu do zagrożenia COVID-19 i objawów choroby.

Uzupełnienie 7 do komunikatu IMO nr 4213. Informacje na temat trybów spotkań bezpośrednich i zdalnych IMO podczas pandemii COVID-19.

Pismo przewodnie, informacja IMO. Sekretarz Generalny IMO informuje, że otrzymał raporty dotyczące wpływu epidemii COVID-19 na branżę żeglugową. W odpowiedzi na zaistniałą sytuację Sekretarz Generalny wydał w piśmie okólnym nr 4204 wytyczne w sprawie współpracy organów państwa bandery, organów państwa portu, systemów kontroli, przedsiębiorstw i kapitanów statków w celu zapewnienia prawidłowego funkcjonowania transportu morskiego.

Dokument opisuje problemy sektora usług żeglugowych podczas pandemii, w której żegluga, jako globalna branża, została poważnie dotknięta przez COVID-19 we wszystkich obszarach, takich jak ruch morski i handel, a także sektory transportu, od statków pasażerskich po kontenerowce i tankowce.